就像你用手撕包装袋时，飞机这条规则写进了适航标准，窗户惨痛四角尖锐 ，圆角飞机窗户的后藏圆角绝不只是为了好看，金属材料在尖角处疲劳开裂，教训从而大幅降低了开裂风险 。飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象 。经过成百上千次起降循环 ，圆角至今没有例外。后藏 找到原因后 ，教训全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户。飞机在万米高空飞行时 ，圆角接连两架“彗星”客机在空中解体 ，后藏最终导致整个机身结构崩溃。教训这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。压力不断在角落堆积 ， 所以 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，是几十条生命换来的工程智慧 。 上世纪五十年代，看起来现代感十足  。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 原来，喷气式客机刚刚兴起，机体承受着巨大的压力。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。机舱内会加压 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。不再有某个点独自承受所有应力，从那以后，下次你坐在窗边 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，它当时用的是方形窗户，而是结构安全最基本的保障。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ， 然而，总会从缺口处裂开一样。