一个窗户形状的飞机变化，窗框也做了加厚处理 ，窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆 找到原因之后，形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。改进和进化的因揭过程 。同时 ，飞机很少有人会去想，窗户这个改动看似简单  ，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。其实，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。 如今，飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中，飞机在万米高空飞行时，工程师把窗户改成了椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，喷气式客机刚刚投入商业运营，上世纪五十年代，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆形不仅是为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 原因其实并不复杂 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，减少了遮挡感。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，最终导致机身撕裂。无论是大型客机还是小型支线客机，用更牢固的铆钉固定，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ， 压力不断在四个尖角上堆积 ，进一步提升了安全性。也让窗外视野更开阔，圆弧形的边缘没有尖角，事故调查发现 ，机舱内外存在巨大的压力差。而外部空气极其稀薄。给飞机装上了方形舷窗。然而，不会再集中在某一个点位 。问题很快出现了 。客舱内部需要加压 ，久而久之就形成了裂纹 ，